每个比赛周末的周五两节锻练赛时期，车队齐会凭证赛说念特质对赛车进行多样调教，调教的参数多达七十多个【EMU-029】痴女の全て M グレイテストヒッツ 4時間，

其中差速器拓荒是车队和车手雷同要用到的参数之一，而且它亦然为数未几被允许在比赛流程中调理的参数之一。所谓的差速器主要用于分拨傍边两个后轮上的扭矩，以达到让它们以不同速率动掸的指标，不仅不错擢升轮胎在弯内的握地力发扬，而且还不错一定进度上进犯后轮的退化。

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庸俗情况下，内侧后轮的转速要比外侧低，这是因为转弯半径的不同，内侧的轮胎挪动的距离更短，而在比赛流程中，符合的差速器拓荒不错让外侧轮胎动掸得更快，以此来擢升外侧轮胎的握地力，一定进度上就是让赛车更具转向过度的均衡特质，这显豁更有助于过弯，而且还不错提进步弯牵引力。

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在比赛流程中，车手不错凭证赛说念条款和轮胎性能的变化通过认识盘上的旋钮来随时调理差速器拓荒，尤其是刻下轮握地力下落时，加多外侧轮胎的转速无疑不错让赛车尾部愈加强壮，从而到达擢升入弯精度的指标，而在弯内，差速器是开释状况，此时两个后轮的转速辞别不大，这更有益于赛车在弯中保持均衡，临了在出弯时，差速器被透顶锁死，以便让赛车具有更好的出弯牵引力，这些齐是用赛车上的ECU通过赛前编程来完满，它仅仅在入弯前会被自动激活。

如何拓荒差速器参数庸俗由赛说念的布局以及弯中的G力来决定，凭证赛车在入弯前的速率、刹车以及横向G力，差速器又分红不同的挡位，挡位越高，差速器施加在外侧轮胎上的扭矩更大，相悖挡位越低，两个后轮上扭矩之间的差距越小。

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