9月14日激色猫，梅龙高铁进展绽放运营。

跟着这条透露上新，中国铁路总里程将冲破16万公里，高铁里程近4.6万公里，稳居世界第一。

一经，我国东谈主均铁路里程不及一根烟草长。从1949年的2.1万公里，到2024年的16万公里……这条总里程呈指数型高潮的弧线，勾画出新中国建立以来铁路行状的发展，也见证了我国空洞国力的升起。

百年前的《实业联想》曾冷漠，让“中国成为领有10万英里（约16万公里）铁路的当代化强国。”

如今，中国已用实干预振作，将这一愿景化作推行。

提速

客都融湾迎来快捷通谈

梅龙高铁透露自梅汕高铁梅州西站引出，终至赣深高铁龙川西站，联想时速350公里，全线设梅州西、兴宁南、五华、龙川西4个车站，路过梅州、河源等城市。

天然干线全长不到100公里，但关于沿线城市来说，举足轻重。

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在我国，“一起通而一域兴、一子落而满周转”的例子比比都是。

频年来，跟着广东“村村通公路”“县县有高速”“市市通高铁”赓续罢了，城乡面庞日月牙异，匹夫糊口更加便利。

8月20日，龙龙高铁（福建龙岩-广东龙川）梅龙段（梅州-龙川）试脱手。着手：视觉中国

梅龙高铁通车后最直不雅的变化，便是让梅州等地离大湾区更近了。

2019年，梅州参加高铁期间。然则，游客在梅州搭乘高铁弗成直达广深，得到潮汕站换乘，相配于绕了一个大圈。

这么，从梅州西到广州东约4个半小时，而到深圳北则需要3个小时。

若何让通行时辰一再缩小，梅州东谈主盼了多年。

刻下，梅龙高铁来了，无须绕行的列车，直奔大湾区。

从梅州动身，最快1小时47分可到广州、1小时36分可到深圳，比拟曩昔快了整整一倍。

串联起客都融湾路，梅龙高铁不仅缩小了时空距离，也为当地经济发展带来了更多机遇。

离珠三角最近的五华县，行为苏区融湾“最前方”，是梅州鼓舞制造业高质地发展的主要承载区之一。

“梅龙高铁名目建立争取五华设站简直决胜千里”，五华县铁路建立办公室主任张伟雄多年来紧绷的神经终于不错缩小一下。

梅龙高铁的绽放激色猫，将为五华拔擢智能制造产业、积极引进高卑劣产业名目打下更为坚实的基础。

更进军的是，从梅州坐高铁不错快速长远寰宇各地，北可至北京，南可至香港，西可至珠三角，东可至上海、杭州。不仅买通了广东轨谈交通收罗的内轮回，更成为粤东地区荟萃华中、华北、长三角等地区的进军通谈。

东谈主流、物流、资金流、信息流加快运动，新糊口力源源不时。

攻坚

敢教峻岭折腰 河流拐谈

梅州是一派充满红色操心的红地盘。受制于交通阻塞和薄弱的经济基础，苏区梅州发展相对滞后。

2019年12月15日，筹办了12年的梅龙高铁在兴宁动工建立。

里程虽短，建立却花了整整四年。

地质条目复杂、突出结构多、山区风物多变……毒手的问题一个接一个。

梅龙高铁沿线。着手：视觉中国

“此前的名目要么以桥梁为主，要么以活泼为主，但梅龙高铁多段穿山而过，活泼出来便是桥梁或者路基，一环扣一环，就像‘糖葫芦’。”李大春是中铁十二局集团梅龙铁路2标名目司理部负责东谈主，在他眼中，梅龙高铁十分“另类”。

值得一提的是，梅龙高铁全线高达83.73%的桥隧比。要知谈，正常的高速公路桥隧比八成在20%—30%。难度可见一斑。

梅龙高铁全线共有活泼52座，2000米以上活泼共有5座。其中，修建难度最大的是径纸活泼。它位于五华县华城镇，与梅龙高铁五华站相接，全长2.46公里。

由于地处丘陵地带，径纸活泼下穿4处“溜塌体”，局部埋深较浅，施工时间频繁发生塌方、涌水、突泥、掉块等问题。

在“溜塌体”上功课，相配于在“豆腐”中掘进，还要建立铁路双线超大断面活泼！这在惯常于攻坚克难的建立者眼中，也并非小case——屡次千里降不雅测、精准记载数据、实时发现问题，诈欺三级台阶、全断面多种开挖工法，遴荐加强超前支护等措施保证径纸活泼告成开挖……

凿岩取谈历时近两年，径纸活泼终于安全告成剖判。

梅龙高铁全线最难活泼——径纸活泼告成剖判。南边+ 陈泽铭 摄

活泼难挖，在高铁上掏出一台信号满格的手机也非易事，通讯收罗的保险建立相似是不小的挑战。

除了高速率、低时延、大荟萃的行业要求外。你的手机信号还得越峻岭、蹚河流，过水库、穿活泼、度桥梁……才智助攻你在网上无阻冲浪。

而梅龙高铁上的“信号满格”，是梅州电信在护航。他们用了93天建成156个基站，罢了了4G、5G的全线粉饰。

山再高、水再长，挡不住筑路者的步调。

飞奔的列车在千里寂的山谷间穿行，满载的不仅仅乘客，更是建立者焚膏继晷的付出和渴望。

这一次，始发梅州，终站龙川。

车轮轧过铁轨，满载的列车，在中秋前夜，驶往家的标的。

逾越

中国高铁见证“中国速率”

梅龙高铁的绽放，仅仅我国高铁速即发展的缩影。承东启西、纵横南北的高铁新线，像毛细血管一样不停蔓延。

回应号动车组在银装素裹的居庸关长城下呼啸而过。着手：新华社

中国铁路总里程将冲破16万公里，这是一个充满自豪的数字——

在华北平原，京张高铁、京雄城际有劲支合手京津冀协同发展和雄安新区建立。

在东海之滨，沪苏通、徐盐、湖杭等铁路纵横交汇，助力长三角一体化发展。

在雪域高原，拉林铁路呼吁大进、向世界屋脊动身，一起开往“布达拉”。

在岭南地面，广深港高铁、广珠城际、厦深高铁等六通四达，高效就业粤港澳大湾区建立，主要城市间基本罢了1小时长远，香港参加了寰宇高铁网。

在遥遥边域，从雅万高铁到中欧班列，高质地“一带一起”建立获取丰硕后果。

刻下，中国高铁已累计输送了超越200亿东谈主次的游客。每天开行径车组列车8700多列，安全事迹遥遥泉源，是世界公认的最为安全的铁路。

高质地建立当代化交通体系，广东跑在东谈主前：

预测到“十四五”末，广东铁路运营里程超6500公里，高铁县域粉饰率将升迁至74.2%；到“十五五”末将超越80%。罢了粤港澳大湾区内1小时交通圈，湾区到省内其他城市 1.5小时交通圈，与旁边省会城市罢了3小时交通圈，全力就业全省高质地发展大局。

一条条铁道路敢教峻岭折腰，一列列回应号迅雷不及掩耳、前赴后继——

修好这条“奋进路”激色猫，咱们中国东谈主，很擅长。